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大众网记者 任春萌 济南报导

携河北跨，交通先行。衔接济南起步区与中心城区的跨黄通道迎来重要建造节点。近来，济南黄河大桥新桥（G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程）主桥主塔封顶，钢桁梁施工过半，主桥计划于九月份完结合龙。现在，经过新桥跨过黄河的地铁7号线现已开工发动，未来，黄河大桥新桥将为市民供给公路、轨迹两种过黄方法。

4月28日上午，济南城市建造集团承建的济南黄河大桥新桥上机器轰鸣，北岸主塔下随处可见繁忙的工作人员，两岸的钢桁梁向黄河中心延伸，大有“牵手”之势。

现在，新桥主桥的下部结构现已施工完结，钢桁梁作为新桥桥面的首要构成，总重量68774.5吨，已完结41700吨，架梁使命完结过半。

“新桥主桥选用主跨488米双塔双索面钢桁梁斜拉桥，主跨跨径与老桥主桥等长，桥塔选用宝瓶型，总高挨近170米。”据工作人员介绍，4月28日，黄河大桥新桥的主塔正式封顶，项目建造又进一步，为后续施工打下了根底。

济南黄河大桥新桥项目起自二环东高架现状第22号墩，经过改建零点立交与济广高速相连，沿大桥路向北以高架桥方式延伸，在既有济南黄河公路大桥下流33.5米处新建一座跨黄河大桥，在大堤北侧与国道104衔接后，持续向东北方向延伸，落地后下穿石济客运专线，于大桥大街山后陈家村以东与国道220平交，抵达结尾。

济南黄河大桥新桥为地铁7号线预留了空间，将来可以完成城市主干路、城市快速路、轨迹交通、高速公路及国家干线公路等多功能需求，在完成国道104和济广高速扩容晋级的一起，高效衔接济南起步区与中心城区。

4月25日，济南新旧动能转化起步区获批两周年。两年间，穿跨黄河的速度不断加速，黄河之上一片施工繁忙现象。除济南黄河大桥新桥外，济南黄河济泺路地道北延、聊泰铁路黄河公铁桥、济郑高铁长清黄河特大桥、济南黄河黄岗路地道、G308黄河公铁两用大桥等多座跨黄通道也在同步建造。济南现有过黄通道16处，在建及规划多座，未来可构成30余座跨黄交通布局，起步区范围内跨黄通道也将到达18处，均匀2.3公里1处，改写了济南跨黄桥隧纪录。

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